sexta-feira, 29 de julho de 2011

A CONVERSA DOS PILOTOS DO VOO 447 SEGUNDOS ANTES DA QUEDA

 

O relatório divulgado nesta sexta-feira (29) pelo BEA, órgão do governo francês que investiga o acidente com o voo 447 da Air France, revelou pela primeira vez a tensão na cabine do avião nos últimos minutos da tragédia. O voo Rio-Paris caiu no Atlântico na noite de 31 de maio de 2009, matando os 228 ocupantes.

A transcrição das caixas-pretas mostra que a tripulação do Airbus A330 mal teve tempo de entender o que estava acontecendo.

Quando soou o primeiro alarme de estol --situação de perda de sustentação aerodinâmica--, o comandante do voo, Marc Dubois, 58, estava fora da cabine. Os copilotos Pierre-Cedric Bonin, 32 e David Robert, 37, tentaram, em vão, controlar o Airbus, que caiu no oceano a uma velocidade final de 200 km/h.

O novo relatório reafirmou o que o BEA já havia indicado em sua primeira análise: os tubos Pitot, que medem a velocidade do avião, foram obstruídos por cristais de gelo, o que deixou a tripulação sem saber a que velocidade cruzava os céus.

Sem essa informação, o sistema do avião não conseguiu calcular o ângulo de ataque --fundamental para determinar se o avião sobe ou desce.

Na conversa gravada na caixa-preta, os pilotos discutem por não saberem com precisão se o avião subia ou caía. O relatório apontou, também, que os pilotos não adotaram os procedimentos previstos para a situação de "IAS (velocidade) questionável".

Segundo o BEA, eles não haviam recebido treinamento sobre pilotagem manual nem para o procedimento "IAS questionável" em altas altitudes.

Quase chegando ao nível do oceano, quando a aeronave já despencava, os pilotos ainda discutiam se seus comandos estavam levando a aeronave para cima ou para baixo.

VEJA A ÍNTEGRA DA CONVERSA NA CABINE:

Horário*

23h 10min 51
Alarme de estol (54 segundos)

23h 10 min 56
Bonin: TO/GA

23h 11min 00
Robert: Tenta tocar o menos possível nos comandos laterais

23h 11 min 03
Bonin: Eu estou em TO/GA

23h 11 min 06
Robert: (*) Ele vem ou não?

23h 11 min 21
Robert: A gente tem ou não os motores, o que está acontecendo (*)?

23h 11 min 32
Bonin: Eu não tenho o controle do avião. Eu não tenho mesmo o controle do avião (*)

23h 11 min 38
Robert: Vire à esquerda

23h 11 min 41
Bonin: Tenho impressão que a gente conseguiu velocidade

23h 11 min 43
Barulho da porta da cabine

23h 11 min 43
Dubois: O que é que vocês estão fazendo?

23h 11 min 43
Robert: O quer está acontecendo? Eu não sei o que está acontecendo

23h 11 min 52
Dubois: Então pega isso logo

23h 11 min 53
Alarme de estol

23h 11 min 55
Alarme de estol

23h 11 min 58
Bonin: Tenho um problema, o variômetro não tá funcionando

23h 11 min 58
Dubois: Tá certo

23h 11 min 58
Bonin: Eu não tenho mais nenhum dado

23h 12 min 04
Bonin: Tenho a impressão que estamos com uma velocidade louca, o que você acha?

23h 12 min 07
Robert: Não sei, mas não solte

23h 12 min 07
Alarme de estol

23h 12 min 10
Alarme de estol

23h 12 min 13
Robert: O que você acha, o que você acha? O que você acha que devemos fazer?

23h 12 min 15
Dubois: Então não sei, está caindo

23h 12 min 19
Bonin: Agora está bom, conseguimos estabilizar as asas

23h 12 min 19
Dubois: As asas estão estabilizadas

23h 12 min 19
Robert: Horizonte seguro

23h 12 min 26
Robert: A velocidade?

23h 12 min 27
Robert: Você está subindo

23h 12 min 27
Alarme de estol

23h 12 min 27
Robert: Você está caindo, caindo, caindo

23h 12 min 30
Bonin: Mas eu estou caindo?

23h 12 min 30
Robert: Caindo

23h 12 min 32
Dubois: Você está subindo

23h 12 min 33
Bonin: Estou subindo? Ok, vou descer

23h 12 min 34
Alarme de estol

23h 12 min 39
Bonin: Ok, estamos em TO/GA

23h 12 min 40
Alarme de estol (6 segundos)

23h 12 min 42
Bonin: A gente subiu ou o quê?

23h 12 min 44
Dubois: (*) Não é possível

23h 12 min 45
Bonin: A gente subiu ou o quê?

23h 12 min 45
Robert: Qual é nossa altitude?

23h 12 min 45
Bonin: Ué, eu estou caindo ou não?

23h 12 min 45
Robert: Agora você está caindo

23h 12 min 45
Dubois: Anh, coloque as asas na horizontal

23h 12 min 45
Robert: Coloque as asas na horizontal

23h 12 min 45
Bonin: É o que estou tentando fazer

23h 12 min 45
Dubois: Coloque as asas na horizontal

23h 12 min 49
Alarme de estol (8 segundos)

23h 12 min 59
Bonin: Eu estou tentando virar ao máximo à esquerda

23h 12 min 59
Dubois: O pedal

23h 13 min 25
Bonin: O que será que está acontecendo que o avião continua caindo?

23h 13 min 28
Robert: Tente ver o que você consegue fazer com seus comandos lá em cima, os básicos etc.

23h 13 min 32
Bonin: No nível cem

23h 13 min 36
Bonin: 9.000 pés

23h 13 min 38
Dubois: Acelere devagar

23h 13 min 39
Robert: Sobe, sobe, sobe, sobe

23h 13 min 40
Bonin: Mas estou subindo muito há algum tempo

23h 13 min 40
Dubois: Não, não, não, não sobe

23h 13 min 40
Robert: Agora caindo

23h 13 min 45
Robert: Então me dê os comandos, me dê os comandos

23h 13 min 45
Bonin: Vai lá, você tem os comandos. Ainda estamos em TO/GA

23h 13 min 55
Alarme de estol (8 segundos)

23h 14 min 05
Dubois: Atenção, você está subindo

23h 14 min 05
Robert: Estou subindo?

23h 14 min 05
Bonin: Bem, é isso que precisamos, acho que estamos a 4.000 pés

23h 14 min 17
Alarme "Pull up", três vezes

23h 14 min 18
Dubois: Vamos lá, vai

23h 14 min 21
Bonin: Vamos lá, vai, vai, vai, vai

23h 14 min 21
Alarme "Pull up", quatro vezes

23h 14 min 26
Dubois: (Dez) graus de subida

23h 14 min 28
Fim dos registros

(*): Palavras não relacionadas à condução do voo
TO/GA: posição de aceleração máxima do manete
Nível cem: 10 mil pés (3km) de altitude
*: Horário de Brasília

* Matéria da Folha on-line

ANDRÉ MONTEIRO
PATRÍCIA GOMES
DE SÃO PAULO

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